Gaisberg-Zahnradbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Baubeginn Juli 1886 unter Leitung von Ing. Schroeder, am 25. 5. 1887 feierliche Eröffnung. Schon in der ersten Saison wurden rund 40 000 Touristen auf den Gaisberg befördert. 1928 wurde die G. eingestellt und 1929 durch die →Gaisbergstraße ersetzt. Ein Projekt zur Revitalisierung der Gaisbergbahn Ende der 1980er-Jahre | + | Baubeginn Juli 1886 unter Leitung von Ing. Heinrich Schroeder, am 25.5.1887 feierliche Eröffnung. Schon in der ersten Saison wurden rund 40 000 Touristen auf den Gaisberg befördert. 1928 wurde die G. eingestellt und 1929 durch die →Gaisbergstraße ersetzt. Ein Projekt zur Revitalisierung der Gaisbergbahn Ende der 1980er-Jahre durch den Architekten Max Rieder blieb ohne Erfolg. |
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Version vom 13. August 2018, 11:01 Uhr
Gaisberg-Zahnradbahn.
Baubeginn Juli 1886 unter Leitung von Ing. Heinrich Schroeder, am 25.5.1887 feierliche Eröffnung. Schon in der ersten Saison wurden rund 40 000 Touristen auf den Gaisberg befördert. 1928 wurde die G. eingestellt und 1929 durch die →Gaisbergstraße ersetzt. Ein Projekt zur Revitalisierung der Gaisbergbahn Ende der 1980er-Jahre durch den Architekten Max Rieder blieb ohne Erfolg.
Lit.:
- F. Leitich, G. Müller: Der Gaisberg. Salzburgs Hausberg im Zeitgeschehen von zwei Jahrhunderten, MGSLK Erg. Bd. 16, Salzburg 1997.
- Max Rieder: Maxrieder Architektur Werkverzeichnis. Eigenverlag. Salzburg 1988.
- H. Harrer: Gaisbergbahn. Die Salzburger Zahnrandbah 1887 bis 1928. Wien 1984.
R.R.H., R.H.
