Gaisbergstraße: Unterschied zwischen den Versionen
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* F. Leitich, G. Müller: Der Gaisberg. Salzburgs Hausberg im Zeitgeschehen von zwei Jahrhunderten, MGSLK Erg. Bd. 16, Salzburg 1997. | * F. Leitich, G. Müller: Der Gaisberg. Salzburgs Hausberg im Zeitgeschehen von zwei Jahrhunderten, MGSLK Erg. Bd. 16, Salzburg 1997. | ||
| − | * G. Müller: Der motorisierte Tourismus. In: H. Haas/R. Hoffmann/K. Luger: Weltbühne und Naturkulisse. Zwei Jahrhunderte Salzburg-Tourismus, S. | + | * G. Müller: Der motorisierte Tourismus. In: H. Haas/R. Hoffmann/K. Luger: Weltbühne und Naturkulisse. Zwei Jahrhunderte Salzburg-Tourismus, Salzburg 1994, S. 98–103. |
| − | * F. Horner: Franz Rehrl und die Wirtschaftspolitik der Ersten Republik. In: Franz Rehrl, Landeshauptmann von Salzburg | + | * F. Horner: Franz Rehrl und die Wirtschaftspolitik der Ersten Republik. In: Franz Rehrl, Landeshauptmann von Salzburg 1922–1938, W. Huber (Hg.), Salzburg 1975, S. 117ff. |
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Version vom 13. August 2018, 11:03 Uhr
Gaisbergstraße, zur Förderung des Fremdenverkehrs und zur Senkung der Arbeitslosigkeit auf Initiative von LH. F. →Rehrl 1928/29 in einer Gesamtlänge von 8,9 km gebaute Straße auf den Salzburger Hausberg. Sie kann „mit Recht als die erste touristische und motorsportliche Gipfelstraße Österreichs bezeichnet werden“ (Müller), auf der früher auch populäre Auto- und Radrennen stattfanden.
Lit.:
- F. Leitich, G. Müller: Der Gaisberg. Salzburgs Hausberg im Zeitgeschehen von zwei Jahrhunderten, MGSLK Erg. Bd. 16, Salzburg 1997.
- G. Müller: Der motorisierte Tourismus. In: H. Haas/R. Hoffmann/K. Luger: Weltbühne und Naturkulisse. Zwei Jahrhunderte Salzburg-Tourismus, Salzburg 1994, S. 98–103.
- F. Horner: Franz Rehrl und die Wirtschaftspolitik der Ersten Republik. In: Franz Rehrl, Landeshauptmann von Salzburg 1922–1938, W. Huber (Hg.), Salzburg 1975, S. 117ff.
R.R.H., R.H.
