Gaisberg-Zahnradbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Der Baubeginn für die '''Gaisberg-Zahnradbahn''' erfolgte im Juli 1886 unter Leitung von Ing. Heinrich Schroeder, am 25. Mai 1887 feierliche Eröffnung. Schon in der ersten Saison wurden rund 40.000 Touristen auf den Gaisberg befördert. | + | [[Datei:Salzburg - Gaisberg - Gaisbergbahn - 1912 - Ansichtskarte (F. Pflauder).jpg|miniatur|Ansichtskarte von 1912]] |
| + | Der Baubeginn für die '''Gaisberg-Zahnradbahn''' erfolgte im Juli 1886 unter Leitung von Ing. Heinrich Schroeder, am 25. Mai 1887 fand die feierliche Eröffnung statt. Schon in der ersten Saison wurden rund 40.000 Touristen auf den Gaisberg befördert. | ||
| − | 1928 wurde die Gaisberg-Zahnradbahn eingestellt und 1929 durch die [[Gaisbergstraße]] ersetzt. Ein Projekt zur Revitalisierung der Gaisbergbahn Ende der 1980er Jahre durch den Architekten Max Rieder blieb ohne Erfolg. | + | 1928 wurde die Gaisberg-Zahnradbahn eingestellt und 1929 durch die [[Gaisbergstraße]] ersetzt. Ein Projekt zur Revitalisierung der Gaisbergbahn Ende der 1980er-Jahre durch den Architekten [[Max Rieder]] blieb ohne Erfolg. |
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Aktuelle Version vom 6. Mai 2021, 12:56 Uhr
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Der Baubeginn für die Gaisberg-Zahnradbahn erfolgte im Juli 1886 unter Leitung von Ing. Heinrich Schroeder, am 25. Mai 1887 fand die feierliche Eröffnung statt. Schon in der ersten Saison wurden rund 40.000 Touristen auf den Gaisberg befördert.
1928 wurde die Gaisberg-Zahnradbahn eingestellt und 1929 durch die Gaisbergstraße ersetzt. Ein Projekt zur Revitalisierung der Gaisbergbahn Ende der 1980er-Jahre durch den Architekten Max Rieder blieb ohne Erfolg.
Lit.:
- F. Leitich, G. Müller: Der Gaisberg. Salzburgs Hausberg im Zeitgeschehen von zwei Jahrhunderten. In: MGSLK Erg. Bd. 16, Salzburg 1997.
- M. Rieder: maxRIEDER Architektur Werkverzeichnis. Eigenverlag. Salzburg 1988.
- H. Harrer: Gaisbergbahn. Die Salzburger Zahnradbahn 1887 bis 1928. Wien 1984.
R.R.H., R.H.
