Franz Friedrich Wallack: Unterschied zwischen den Versionen
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| + | Neben Kraftwerksbauten und Projekten von Seilschwebebahnen hat Wallack nach Überwindung vieler Widrigkeiten die technisch anspruchsvolle, landschaftskonforme [[Großglockner-Hochalpenstraße]] von Fusch über das Hochtor nach Heiligenblut gebaut, die am 3. August 1935 eröffnet wurde ([[Bauten des Verkehrs]]). | ||
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| + | * M. Gesierich: Hotels an der Großglockner Hochalpenstraße. F. W. und das ideale Alpenhotel. Wien 2017 | ||
* B. Paulowitz/J. Hörl, Die Großglockner Hochalpenstraße, in: K. Luger/F. Rest Hg., Alpenreisen, Innsbruck 2017, S. 83–126. | * B. Paulowitz/J. Hörl, Die Großglockner Hochalpenstraße, in: K. Luger/F. Rest Hg., Alpenreisen, Innsbruck 2017, S. 83–126. | ||
* C. M. Hutter: Großglockner. Salzburg 1985. | * C. M. Hutter: Großglockner. Salzburg 1985. | ||
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Aktuelle Version vom 7. Februar 2022, 08:28 Uhr
Franz Friedrich Wallack, * 24. August 1887 in Wien, † 31. Oktober 1966 in St. Johann im Pongau, Techniker. Neben Kraftwerksbauten und Projekten von Seilschwebebahnen hat Wallack nach Überwindung vieler Widrigkeiten die technisch anspruchsvolle, landschaftskonforme Großglockner-Hochalpenstraße von Fusch über das Hochtor nach Heiligenblut gebaut, die am 3. August 1935 eröffnet wurde (Bauten des Verkehrs).
Kurzbiographie von Franz Friedrich Wallack der Salzburger Straßennamenkommission, NS-Belastung nicht gravierend oder nachweisbar (Kategorie 1).
Lit.:
- M. Gesierich: Hotels an der Großglockner Hochalpenstraße. F. W. und das ideale Alpenhotel. Wien 2017
- B. Paulowitz/J. Hörl, Die Großglockner Hochalpenstraße, in: K. Luger/F. Rest Hg., Alpenreisen, Innsbruck 2017, S. 83–126.
- C. M. Hutter: Großglockner. Salzburg 1985.
R.R.H., M.K.
