Franz Friedrich Wallack: Unterschied zwischen den Versionen
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Neben Kraftwerksbauten und Projekten von Seilschwebebahnen hat W. nach Überwindung vieler Widrigkeiten die technisch anspruchsvolle, landschaftskonforme →Großglockner-Hochalpenstraße von Fusch über das Hochtor nach Heiligenblut gebaut, die am 3. 8. 1935 eröffnet wurde. →Baudenkmäler der Technik und Industrie, →Bauten des Verkehrs. | Neben Kraftwerksbauten und Projekten von Seilschwebebahnen hat W. nach Überwindung vieler Widrigkeiten die technisch anspruchsvolle, landschaftskonforme →Großglockner-Hochalpenstraße von Fusch über das Hochtor nach Heiligenblut gebaut, die am 3. 8. 1935 eröffnet wurde. →Baudenkmäler der Technik und Industrie, →Bauten des Verkehrs. | ||
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* C. M. Hutter: Großglockner. Salzburg 1985. | * C. M. Hutter: Großglockner. Salzburg 1985. | ||
Version vom 13. April 2018, 14:51 Uhr
Wallack, Franz Friedrich, * Wien 24. 8. 1887, † St. Johann im Pongau 31. 10. 1966, Techniker.
Neben Kraftwerksbauten und Projekten von Seilschwebebahnen hat W. nach Überwindung vieler Widrigkeiten die technisch anspruchsvolle, landschaftskonforme →Großglockner-Hochalpenstraße von Fusch über das Hochtor nach Heiligenblut gebaut, die am 3. 8. 1935 eröffnet wurde. →Baudenkmäler der Technik und Industrie, →Bauten des Verkehrs.
Lit.:
- C. M. Hutter: Großglockner. Salzburg 1985.
R.R.H.
